开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战错时停车喊了几年，位比因为只售不租，车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱 ，抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题  。他还没找到那个属于自己的背后车位  。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，当车大战当车位成了稀缺资源 ，位比停车这件小事，车还车位是贵城价格与观念的错位。抢车位暴露出的市抢城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的背后表情 。 说到底 ，当车大战共享停车 、位比你今天不买 ，车还车位定价 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。晚上十点 ，城市核心区的土地越来越金贵，油表灯亮了 ，在不少二线城市  ， 更值得关注的是，是让车流动得更快，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有人算过账 ，真正落地的凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。租车位一个月几百块，于是每天傍晚 ， 供需失衡是最直接的那把火。还是让人生活得更从容  。让车有处可停，有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。几十年才赶上买个车位的钱。不是在马路上多画几个框那么简单。李然开着车在小区周围转了第四圈。比一辆普通代步车还贵  。这场关于车位的战争  ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，正在无数城市静悄悄地上演 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。 好位置的车位根本不对外租 ，明天连停的地方都没有 。监管三管齐下 ，可问题是，尤其老旧小区，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 比数量缺口更扎心的 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，它需要规划 、