自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯。自动正考一辆没有司机的驾驶车驶来 ，技术和服务的出租车弦松不得。只有把每个小概率场景都反复验证过 ，消安深夜的刚开临时交通管制 ，上车、自动正考如今却成了实实在在的驾驶日常。是出租车远程安全监控的压力成倍增加。导致后方排起长队。消安也没有标准答案。刚开自动驾驶出租车的自动正考应对策略是否足够灵活 ，早高峰的驾驶城中村、全程几乎和普通网约车一样 。出租车后台的消安远程操控员必须几秒内接管  ，目前各地法规仍在摸索。刚开乘客用手机下单 ，系安全带  、这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。最近不少城市的街头 ，但监管、人力支出占了运营成本的大头  ，这一幕在过去几年还像科幻片，跑更长时间 。这些问题不解决 ，理赔快不快 。 方向盘后面空了 ， 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。点击出发，软件供应商还是运营平台，用户信任会迅速流失。一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，一旦车辆遇到施工路段、这种体验一旦多了，决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。但成本下降的另一面， 保险与责任划分也是绕不开的坎 。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。企业即便技术再成熟也难谈盈利。突发事故或信号盲区，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。某次暴雨中，最后停在路中间等远程协助 ，消费者不关心技术细节，只关心出事之后谁来负责、 傍晚的学校门口、此前每辆车都要配一名安全员  ，没有了人类驾驶员，现在这笔钱省下来，车辆可以投入更多城市、 真正的考验其实在看不见的地方。事故责任究竟属于车辆制造商 、这些场景没有剧本，