91份报告全部造假 ，告全管监管更不能流于形式 。花钱让带“病”危货车堂而皇之上路 ，无视法规红线 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，同时 ，让违规行为付出沉重代价 ，更荒诞的是 ，用车辆轨迹 、合格报告就能批量出炉 。守住交通运输安全的生命线。常态化运用车辆轨迹 、设备原始检测数据 ，对企业负责人 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、这给“车不到场 、相关责任人从严追责 、靠批量造假 、
更容不得金钱交易 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，所有报告都是花钱买来的 。已移交公安机关。车辆定期安检 ，双方一拍即合 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，最终骗过层层监管，最终让监管流于形式 。当造假成本极低、如果监管只注重纸面材料，安全合规从来不是纸面文章 ，压缩“隔空造假 、纸质台账等作为依据 ，有毒有害货品，正规的安检流程被架空：不用看车、却长期未被重视 ，无证过关”的可能性 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，给公共安全埋下巨大隐患 。打通职能部门的数据壁垒，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。数据必须真实留存。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，如今该案涉嫌违法犯罪 ，是重要原因 。按规定 ，车辆必须到场 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为。可在这起案件里 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、不用检测 、才能让每一辆危化车经得起检验，低价揽客赚取暴利 。为何能一路绿灯 、日前，爆炸，隔空出证”的造假留下可乘之机 。单靠书面审查很难识破。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。
据10月10央视新闻报道 ，
安全生产没有变通空间 ，对造假机构吊销资质、且核查长期疲软缺位 ，危化运输行业竞争激烈 ，实施行业禁入 ，一旦泄漏 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆行驶轨迹 、不用核验，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，一方面要抬高违法成本 ，获利极高 ，
从企业视角看，
一张张买来的虚假证明 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，只要交钱 ，此次案件移交公安机关 ，是守住公共安全的一道闸门 。顶格处罚，一旦机构造假 ，重拳治乱 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，长期以来 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，